造成小型柴油發(fā)電機(jī)冒黑煙的原因很多，主要是供油、燃燒、進(jìn)氣、排氣等系統(tǒng)出現(xiàn)故障引起混合氣過(guò)濃、混合氣形成不良或燃燒不完全等情況而產(chǎn)生黑煙。下面，我們一起看看看這四大系統(tǒng)中可能出現(xiàn)的故障。

一、供油系統(tǒng)

1、噴油器工作不良

噴油器工作不良主要表現(xiàn)在噴霧質(zhì)量差、噴油壓力不足、噴油器滴漏三個(gè)方面。，因燃料不能充分地與氣缸內(nèi)的空氣混合，從而不能完全燃燒。

2、供油量過(guò)大

供油量過(guò)大，致使混合氣偏濃而燃燒不完全。

3、供油提前角不當(dāng)

1）供油提前角過(guò)大在直噴式柴油機(jī)中，當(dāng)其它參數(shù)不變時(shí)，適當(dāng)加大噴油提前角可以降低排氣濃度。

2）供油提前角過(guò)小燃油噴入氣缸內(nèi)過(guò)遲，一部分燃料在分離或排出時(shí)受排氣管中高溫分解、燃燒，形成黑煙隨廢氣一同排出。

二、燃燒系統(tǒng)

1、燃燒室形狀和容積改變

燃燒室形狀因制造質(zhì)量及長(zhǎng)期使用導(dǎo)致技術(shù)狀況下降，造成工作中燃油混合不均勻，發(fā)生不完全燃燒。

2、柴油質(zhì)量不好

柴油機(jī)使用劣質(zhì)柴油，或柴油中含有其他雜質(zhì)燃油，使燃燒不充分而排黑煙。

三、進(jìn)/排氣系統(tǒng)

1、壓縮力不足

氣門(mén)、活塞環(huán)、氣缸套磨損后，引起壓縮壓力不足，壓力和溫度達(dá)不到要求，燃油的燃燒條件變差，容易產(chǎn)生炭煙。

2、進(jìn)排氣阻力過(guò)大

進(jìn)排氣阻力過(guò)大使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足，排氣不凈，從而影響充氣效率。

3、氣門(mén)間隙調(diào)整不正確

無(wú)論是氣門(mén)間隙過(guò)大亦或是氣門(mén)間隙過(guò)小都會(huì)使混合氣中的空氣比例減小，引起燃燒不全。

4、發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位變化

發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位由于零件質(zhì)量和裝配質(zhì)量的原因發(fā)生變化，導(dǎo)致氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間的變化，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程。

以上內(nèi)容是對(duì)“小型柴油發(fā)電機(jī)冒黑煙是什么原因”的介紹，值得注意的是，當(dāng)柴油機(jī)出現(xiàn)上述異常或故障時(shí)處理也很簡(jiǎn)單，只要及時(shí)發(fā)現(xiàn)引起故障的點(diǎn)，針對(duì)這個(gè)點(diǎn)進(jìn)行維修或更換即可。