我們都知道無論是在什么樣的場所都會離不開發(fā)電機，但是在高海拔的地點我們都清楚，越高的地方空氣越稀薄，氣溫下降，冷卻液的沸點也降低，這些環(huán)境上很大的影響和制約了柴油發(fā)電機的使用功能，所以就以上問題移動柴油發(fā)電機組廠家康姆勒電力提出以下解決措施：

　　1、中冷措施

　　進(jìn)氣經(jīng)增壓后，其溫度隨壓力一起升高，影響進(jìn)氣密度及功率恢復(fù)，并造成熱負(fù)荷和排溫的急劇升高，進(jìn)一步影響到 可靠性。選用中心冷卻設(shè)備對增壓進(jìn)氣進(jìn)行冷卻，有利于下降熱負(fù)荷，并進(jìn)一步前進(jìn)功率，其與增壓方法的協(xié)作是前進(jìn)功 率和可靠性的要害一環(huán)。

　　2、熱平衡控制

　　增壓恢復(fù)功率后，原機冷卻系統(tǒng)已不能滿足要求。原因在于高原環(huán)境下，空氣密度下降，冷卻水沸點下降，如若采納 水中冷方法，更添加了新的熱源，為此需從頭調(diào)整選協(xié)作適的水箱和風(fēng)扇參數(shù)，使柴油機熱平衡得到合理控制。

　　3、功率恢復(fù)型增壓技術(shù)

　　功率恢復(fù)型增壓主要是對非增壓柴油機在高原功率下降的狀況下采納的增壓方法，它通過增壓供氣，添加氣缸的充氣 密度，以前進(jìn)過量空氣系數(shù)，達(dá)到缸內(nèi)燃油充沛焚燒、恢復(fù)均勻有用壓力的目的，使其功率恢復(fù)到原機低海拔標(biāo)定水平， 期間其供油量保持不變。因而，杰出的增壓匹配是發(fā)電機組性能恢復(fù)較重要的技術(shù)要害。

　　4、增壓潤滑系統(tǒng)

　　增壓器是高溫、高速旋轉(zhuǎn)的部件，轉(zhuǎn)速高達(dá)105r/min，冷卻潤滑極為重要，其油料需專用增壓油品，并一起適用柴油 機系統(tǒng)。

　　5、增壓型空氣濾清系統(tǒng)

　　柴油機增壓時供氣量將添加，特別針對高原沙塵大的特征，要求空濾器應(yīng)盡可能具有用率高、阻力小、流量大、壽命 長、體積小、重量輕、成本低、保養(yǎng)易等特征。

　　6、高原低溫起動

　　高原低溫起動條件比嚴(yán)格。海拔4000m以內(nèi)極端溫度雖不是很低(-30℃)，但由于氣壓低，起動時緊縮結(jié)束壓力及溫度不行，以及增壓設(shè)備對起動進(jìn)氣的阻滯作用，因而使起動狀況不佳。但對機組來講，有利的方面是起動負(fù)荷相對低，可在起動后溫度上升至恰當(dāng)狀況再加載。依據(jù)多年低溫起動實驗研討，考慮選用預(yù)熱起動并輔以低溫電瓶組合方法。

　　上述關(guān)于高海拔地點使用發(fā)動機應(yīng)該注意什么作簡單介紹，希望這些知識對您有所幫助!