發(fā)電機(jī)組的工作物理原理是將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，大部分大型發(fā)電機(jī)組燃料是柴油，運(yùn)行過程中會(huì)持續(xù)產(chǎn)生熱量，機(jī)組設(shè)備中有水箱來作為冷卻設(shè)備，正常情況下水箱水溫有一個(gè)溫度閾值，哪些原因會(huì)導(dǎo)致水箱水溫超過閾值?下面武漢瓦克動(dòng)力從九個(gè)方向來介紹。

發(fā)電機(jī)組水溫高的原因

　　1、冷卻液選用不當(dāng)或水量不足

　　冷卻液選用不當(dāng)或水量不足都會(huì)導(dǎo)致冷卻性能下降，使冷卻液溫度升高。

　　2、水散熱器堵塞

　　水散熱器的散熱片大面積倒伏，散熱片間有油泥雜物等堵塞，會(huì)阻止熱量的散發(fā)。特別是當(dāng)水散熱器表面沾有機(jī)油時(shí)，塵土和機(jī)油形成的油泥混合物的導(dǎo)熱系數(shù)比水垢的更小，嚴(yán)重阻礙散熱效果。

　　3、水溫表或警示燈指示有誤

　　包括水溫傳感器損壞;線路打鐵或指示表失靈，導(dǎo)致誤報(bào)警。此時(shí)，可采用表面溫度計(jì)測(cè)量水溫傳感器處的溫度，觀察水溫表指示是否與實(shí)際溫度相符

　　4、風(fēng)扇轉(zhuǎn)速太低，葉片變形或裝反

　　風(fēng)扇膠帶過松會(huì)出現(xiàn)打滑，導(dǎo)致風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過低，送風(fēng)效果減弱。如發(fā)現(xiàn)膠帶過松應(yīng)予調(diào)整，若橡膠層老化，損壞或纖維層折斷，則應(yīng)更換。

　　5、冷卻水泵故障

　　水泵本身損壞，轉(zhuǎn)速過低，泵體內(nèi)水垢沉積過多，通路變窄都會(huì)使冷卻液流量變小，散熱性能降低，使柴油發(fā)電機(jī)組油溫升高。

　　6、節(jié)溫器故障

　　檢查節(jié)溫器好壞的方法是;將節(jié)溫器拆下，將其懸置于裝有溫水的容器中，同時(shí)在水中置一溫度計(jì)，然后從容器底部加熱，觀察節(jié)溫器閥門開始開啟和完全開啟的水溫，若打不到上述要求或有明顯損壞，則應(yīng)立即更換節(jié)溫器。

　　7、氣缸墊損壞

　　判斷氣缸墊是否燒損的方法是;將柴油機(jī)熄火，稍等片刻，然后重新啟動(dòng)柴油機(jī)并提高轉(zhuǎn)速。若此時(shí)水散熱器加液口蓋可看到有大量氣泡冒出，同時(shí)排氣管中有小水珠隨廢氣排出，則可斷定是氣缸墊損壞。

　　8、噴油時(shí)間不當(dāng)

　　噴油器工作不良。供油提前角過早或滯后，可導(dǎo)致燃燒時(shí)高溫氣體與氣缸壁接觸面積增大，且時(shí)間延長，傳遞給冷卻液的熱量增加，使冷卻液的溫度升高。此時(shí)，會(huì)伴有柴油機(jī)功率下降且油耗增大等現(xiàn)象。若噴油器的噴油壓力下降，霧花不良，會(huì)使燃油不能完全燃燒，排氣溫度增高間接導(dǎo)致水溫升高。

　　9、柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)

　　發(fā)電機(jī)出租之柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)造成供油量過多，當(dāng)產(chǎn)生的熱量超過柴油機(jī)的散熱能力時(shí)，也會(huì)使柴油機(jī)的冷卻液溫度升高。此時(shí)，柴油機(jī)多半有冒黑煙，耗油增大，聲音異常等現(xiàn)象。

　　上述關(guān)于發(fā)電機(jī)組水箱水溫偏高九大因素作簡(jiǎn)單介紹，希望這些知識(shí)對(duì)您有所幫助!