柴油發(fā)電機的長時間使用，容易導(dǎo)致發(fā)電機的故障率大大提高。發(fā)電機組被廣泛應(yīng)用于公路、建筑、賓館、廠礦、發(fā)電站等場所，以及應(yīng)用于重型卡車、中型卡車、巴士客車等公路車輛以及工程機械、礦山設(shè)備、農(nóng)業(yè)機械、船舶和鐵路等非公路設(shè)備。雖然一部分發(fā)電機組有著優(yōu)異的質(zhì)量，但使用時間過久后，也會出現(xiàn)一些故障。

　　柴油發(fā)電機在日常使用中,常見的故障主要有哪些表現(xiàn)

　　一、幾種常見的柴油機故障

　　排氣管連續(xù)冒煙

　　排氣管連續(xù)冒煙主要原因是：噴油器的噴發(fā)質(zhì)量嚴峻惡化，氣門傳動機構(gòu)嚴峻磨損，推延氣門打開高度的下降時間，致使進氣量減少和排氣不凈。

　　發(fā)電機組租賃公司在進行排查時，首先應(yīng)查詢排氣管排出的黑煙是否伴隨有排油、排火的現(xiàn)象。如有此現(xiàn)象，則是噴油器噴發(fā)質(zhì)量不良，應(yīng)逐一拆下噴油器并在試驗臺上進行噴油查看。

　　假如上述查看結(jié)果良好，則應(yīng)拆下空氣濾清器蓋，取出濾芯，發(fā)起發(fā)起機，查詢排氣管是否仍持續(xù)排黑煙，假如不排黑煙，標(biāo)明空氣濾清器嚴峻臟污，應(yīng)清洗濾清器或替換濾芯，否則，應(yīng)查看供油初步時間是否過遲。

　　排氣管斷續(xù)冒黑煙

　　斷續(xù)冒黑煙是因為單個氣缸焚燒不完全所致，詳細原因是，單個氣缸的噴油器噴發(fā)質(zhì)量不良，活塞環(huán)與氣缸壁磨損嚴峻或氣門漏氣，構(gòu)成該缸進氣量減少，單個氣缸供油時間過晚。

　　可采用斷油法，逐缸切斷噴油泵至噴油器的高壓油路，逐一中止各缸的作業(yè)，并查詢尾氣的變化狀況，找出排黑煙的氣缸。然后，該缸換一標(biāo)準噴油器，查詢是否還排黑煙，如排黑煙現(xiàn)象消失，則標(biāo)明缺點是由該缸噴油器噴發(fā)質(zhì)量不良引起的，否則就是該缸密封性不良或供油時間過遲引起的。

　　發(fā)電機組出現(xiàn)的常見故障

　　故障一：冷卻液不循環(huán)

　　發(fā)電機組的運行中經(jīng)常會遇到冷卻液不循環(huán)的情況，其中包括有大循環(huán)，沒有小循環(huán)，或者有小循環(huán)而沒有大循環(huán)，導(dǎo)致機組出現(xiàn)缸溫升高快、油溫升高而造成突然停機等現(xiàn)象，直接影響發(fā)電機組的安全使用。造成的原因有：

　　1.發(fā)電機組冷卻液液面過低或不符合規(guī)定，液面過低可直接造成冷卻液溫度升高使冷卻液不循環(huán)。

　　2.柴油發(fā)電機組水泵故障。檢查水泵作用是否良好，如果發(fā)現(xiàn)不能正常使用，需要更換后才能循環(huán)正常。

　　3.發(fā)電機組節(jié)溫器故障。發(fā)動機燃燒室內(nèi)裝有節(jié)溫器，目的在于控制發(fā)動機燃燒室溫度，節(jié)溫器必須在規(guī)定溫度完全打開有助于小循環(huán)，如果沒有節(jié)溫器，冷卻液不能保持循環(huán)溫度，可能會產(chǎn)生低溫報警。

　　4.柴油發(fā)電機組散熱器散熱片堵塞或者損壞。

　　5.柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)中混有空氣，造成管路不暢通，膨脹水箱上吸氣閥、排氣閥損壞也直接影響循環(huán)。

　　故障二：機油壓力低

　　發(fā)電機組的運行中，機油壓力低會造成機組各傳動部件潤滑不良，如果油路堵死還會出現(xiàn)拉缸、抱缸、軸承間隙過大等現(xiàn)象，直接影響發(fā)電機組的正常使用。出現(xiàn)壓力低與以下幾個原因有關(guān)：

　　1.潤滑系統(tǒng)：機油濾清器臟;機油吸油管受阻;機油壓力調(diào)節(jié)器失效。

　　2.機械調(diào)整和修理;軸承間隙不當(dāng);發(fā)動機需大修;主軸承或連桿軸承損壞。

　　3.冷卻系統(tǒng)：機油冷卻器堵塞;散熱器芯外部空隙被堵。