柴油發(fā)電機組柴油機壓縮系統(tǒng)磨損嚴重、活塞裝配錯誤、機體各連接處密封墊損壞、機油殼側(cè)壁損壞等都是機油消耗過多的原因。過多的消耗機油不僅會對用戶造成不必要的經(jīng)濟消耗還會對環(huán)境造成影響。

　　影響柴油發(fā)電機組機油耗過快的五大因素

　　1、柴油機功率因素

　　柴油機自身功率越大，油耗越大。

　　2、柴油發(fā)電機組廠家柴油機生產(chǎn)技術(shù)不完善因素

　　如柴油發(fā)電機組生產(chǎn)技術(shù)不完善或柴油機的材質(zhì)等問題，影響柴油發(fā)電機組的油耗。

　　3、柴油發(fā)電機組組裝問題

　　柴油機和發(fā)電機組裝過程中的問題，齒輪搭配不合理，影響發(fā)電機組的油耗。

　　4、柴油機使用的環(huán)境因素

　　柴油發(fā)電機組的工作環(huán)境，良好的通風環(huán)境，是否及時散熱也會影響發(fā)電機組的油耗。

　　5、柴油發(fā)電機組帶負載因素

　　也是最重要的部分，發(fā)電機組所帶負載大小，影響柴油發(fā)電機組的油耗。

　　柴油發(fā)電機組機油消耗太快原因

　　一、當發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機組機油消耗過多時，應首先檢查機體和齒輪室蓋、行輪一側(cè)的大盤、后蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現(xiàn)象。如漏油，應注意觀察各連接部位的密封墊是否完整，要對損壞的密封墊進行更換。

　　若密封墊完整，應撿查各部位的連接螺絲是否松動。對松動的螺栓用扳手上到規(guī)定扭力即可。若以上部位基本正常，且漏油處在機架位置，應對機油殼進行檢查，主要檢查部位在與行輪同側(cè)的機油殼側(cè)的前端，多因機座螺絲松動，行輪在三角帶拉動下與保護機油殼的機架角鐵產(chǎn)生長期擦碰，將機油殼磨透形成缺口而產(chǎn)生漏油。

　　二、柴油發(fā)電機發(fā)動機長期使用形成的正常磨損，或因保養(yǎng)不當形成的非正常磨損，均會使柴油機的缸套形成縱行拉痕，缸徑、活塞側(cè)間隙超出規(guī)定值，使活塞環(huán)的撐力相應減小，出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象。

　　或因油環(huán)內(nèi)的內(nèi)撐扭曲簧斷開在油環(huán)的開口位置，致使刮油不凈而參與燃燒，造成機油嚴重消耗癥狀，表現(xiàn)為柴油機起動困難，排氣管有明顯的藍煙冒出，呼吸器噴油嚴重。再者，活塞本應向上的一側(cè)，在裝配時因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態(tài)，雖不會影響柴油機的起動，但機油的損耗會相當嚴重，每天油耗在0.5公斤左右。

　　三、氣門導管磨損嚴重也會燒柴油發(fā)電機組機油的情形雖少見，但據(jù)有關(guān)資料的介紹，也是不可輕視的一種原因。