柴油發(fā)電機除了正常受歡迎的電池電啟動方式外,還有一種常見的壓縮空氣起動方式,但現(xiàn)在常見的起動方式還是用電多,但由于環(huán)境的不同,柴油發(fā)電機起動方式的決定是燃?xì)馄饎臃绞饺匀淮嬖?這兩種起動方式有什么區(qū)別?

　　壓縮空氣起動和直流電池起動各有優(yōu)缺點.它們各有一套啟動機構(gòu),除壓縮空氣啟動空壓機、儲槽和管路外,進(jìn)口柴油發(fā)電機要壓縮氣缸蓋,用壓縮空氣分配閥進(jìn)行柴油機機械傳動.除了電池和直流電機外,還需要傳動齒輪機構(gòu).并不是原來的直流電池可以變成壓縮空氣啟動,而原來的壓縮空氣啟動也很麻煩.

　　壓縮空氣起動的缺點:啟動噪音比電池啟動;啟動次數(shù)限制的氣體壓力和氣體鋼瓶,當(dāng)發(fā)電機組是一個小故障,開始幾次不成功,等待你的放電故障后,啟動困難主要是停電,啟動電池如果遇到這種情況,從其他地方調(diào)一套可以解決.

　　由于氣體通道氣密封閉的程度,需要一天啟動幾次空氣壓縮機來補充氣體,消耗一定量的能量,特別是長期備用機組.至于新項目不選擇淘汰產(chǎn)品,我認(rèn)為出發(fā)點無疑是好的.壓縮空氣啟動柴油發(fā)電機并不是噪音,它只是氣缸內(nèi)壓縮空氣的柴油發(fā)電機的動力沖程,比直流電機的聲音小得多,只有柴油發(fā)電機起動的聲音.

　　壓縮空氣現(xiàn)在基本上看不見了,因為我們公司生產(chǎn)的柴油發(fā)電機組都是用直流電池啟動的,而壓縮空氣的發(fā)射不會完全消除,這不清楚,什么時候有可能買零件?然而,電池的推出在以后的維護(hù)和更換電池中會增加使用成本.

　　上述關(guān)于發(fā)電機組壓縮空氣及直流電池啟動優(yōu)缺點作簡單介紹，希望這些知識對您有所幫助!